Les plans nationaux pour l’énergie et le climat doivent correspondre aux ambitions et aux objectifs de l’UE

Posted on

Bruxelles, le 12 juin

Les gouvernements peuvent élaborer des cadres appropriés dans le cadre de la réglementation relative à la répartition de l’effort – les Plans Nationaux pour le Climat et l’Energie (PNCE) qui doivent être approuvés par la Commission européenne doivent correspondre à l’ambition générale de l’UE – les sources d’énergie agricoles (biocarburants et biogaz) sont des solutions existantes et rentables pouvant aller de pair avec une alternative d’électricité durable afin de réduire la dépendance de l’UE aux énergies intensives en carbone.

Les dix années à l’horizon 2030 seront cruciales pour la lutte mondiale contre le changement climatique. Sur la base de ce consensus scientifique, l’Union européenne s’est fixée des objectifs ambitieux. Au cours des prochains mois, la Commission européenne évaluera les plans nationaux sur l’énergie et le climat présentés par les États membres. Il sera de la plus haute importance de veiller à ce que ces plans tiennent compte de l’ambition paneuropéenne et définissent une voie politique capable de transformer l’engagement mondial en pratique.

Au cours de l’atelier de la Green Energy Platform de Farm Europe de ce jour, les présentations ont montré qu’il existe non seulement des solutions à court terme, mais que ces solutions peuvent être efficaces à un prix abordable. Le bon mélange devrait inclure non seulement de l’électricité durable, mais également la capacité de la biomasse d’origine européenne à fournir une énergie à faible émission de carbone via les biocarburants et le biogaz.
« Des solutions réalistes et abordables sont nécessaires de toute urgence pour atteindre l’objectif de 30% d’économies de l’UE. Les politiques des PNCE combinant la conduite électrique et les biocarburants durables constituent le moyen le plus efficace de réaliser des économies de carbone conséquentes », a déclaré Carlo Hamelinck, directeur associé de Navigant, bureau international de consultante en énergie durable, présentant un rapport évaluant les stratégies les plus efficaces à mettre en œuvre par les États membres.
Réussir dans les plans nationaux signifie mobiliser de nombreuses solutions combinant toutes les options nécessaires, en particulier dans le secteur des transports, qui est l’un des secteurs les plus difficiles pour réaliser des économies de carbone. Selon le rapport de recherche de Navigant *, les biocarburants apportent une solution immédiate à la décarbonisation de l’énergie en remplaçant directement les combustibles fossiles par les flottes de combustion existantes. Ils réduisent les émissions de combustibles liquides de 65/70% et représentent aujourd’hui 5% de l’énergie utilisée dans les transports de l’UE.

Les gouvernements peuvent concevoir des cadres appropriés dans le cadre du règlement sur le partage de l’effort. Les politiques de soutien avec des exigences strictes en matière de développement durable peuvent contribuer à la performance carbone des biocarburants et à l’augmentation des volumes de carburants de substitution. Le potentiel de la biomasse est aujourd’hui sous-utilisé. L’agriculture peut fournir les volumes requis de manière durable, avec des avantages socio-économiques supplémentaires pour les États membres.

Les biocarburants ont le coût de réduction des émissions de dioxyde de carbone le moins élevé parmi les carburants de substitution, tandis que le carburant électrique est le plus élevé, dans la zone d’étude de Navigant. Mesurés en coût par tonne d’équivalent CO2, les coûts de conduite électrique dépassent 700 € et les biocarburants classiques 200 €. Les coûts en électricité vont diminuer, mais les coûts en biocarburants vont chuter encore plus vite. D’ici 2030, le coût de la réduction devrait tomber en dessous de 200 € pour l’électricité et d’environ 20 € pour les biocarburants classiques. La différence tient au fait que la conduite électrique coûte plus cher par km parcouru et que l’intensité carbone moyenne de l’électricité de réseau dans l’UE est considérable.

* L’atelier a été organisé par la Green Energy Platform à l’occasion de la publication du rapport de recherche final de Navigant intitulé «Options de décarbonisation des transports pour 2030» commandé par Farm Europe. La recherche a été menée dans neuf États membres de l’UE de la région de l’Europe centrale et orientale. Farm Europe est un groupe de réflexion multiculturel basé à Bruxelles qui vise à stimuler la réflexion sur les économies rurales.